답변547
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변546
?현재 연수01번 버스가 6공구에서 8공구를 거쳐 센트럴파크역으로 운행되다 보니, 6공구 주민들의 지하철역 접근성이 떨어지고 불필요한 이동시간이 발생하고 있습니다. ?6공구와 8공구는 이동 목적이 다른 만큼 노선 분리가 필요합니다. 6공구 노선이 8공구를 경유하지 않고 **'6공구 → 국제업무지구역 → 센트럴파크역 → 인천대입구역 → 6공구'**로 바로 이어지는 별도 순환 노선으로 개편되길 요청합니다. ?이 개편을 통해 출퇴근 및 통학 시간을 줄이고 대중교통 이용 만족도를 대폭 높일 수 있을 것입니다.
답변545
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변544
힐스테이트레이크4차에 살고 있습니다 센트럴역까지 가는것도 좋은데 버스가 정문으로 오지도 않고 정문에서 바로 가는 노선이 있었으면 좋겠습니다 그게 안되면 인천대입구에서 회차해서 돌아가는 노선도 있었으면 좋겠습니다 집갈때는 센트럴역에서 타서 인천대입구에서 갈아타야되는데 번거롭고 센트럴 근처까지 가는건 3차 근처까지 거꾸로 올라가서 타야되니 번거롭고 인천대입구 회차 노선이 없다면 4차 사람들은 이용하기 어려울 것 같습니다
답변543
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변542
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변541
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변540
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변539
현재 연수01번은 6공구에서 8공구를 경유한 후 센트럴파크역으로 운행되고 있어, 6공구 주민들이 지하철(국제업무지구역·센트럴파크역·인천대입구역) 및 주요 생활권으로 이동하는 데 불필요한 우회와 이동시간 증가가 발생하고 있습니다. 6공구와 8공구는 생활권과 이동 목적이 서로 다른 만큼, 동일한 순환노선으로 운영하기보다 이용 특성을 반영한 노선 조정이 필요하다고 생각합니다. 이에 6공구 노선은 8공구를 경유하지 않고 국제업무지구역으로 바로 연결한 뒤, 센트럴파크역과 인천대입구역을 순환하여 다시 6공구로 연결되는 별도의 순환노선으로 개선해 주시기를 요청드립니다. 이와 같은 노선 개편은 운행 효율성을 유지하면서도 환승 편의성을 높이고, 출·퇴근 및 통학 시간을 단축하여 6공구 주민들의 대중교통 이용 만족도를 크게 향상시킬 수 있을 것으로 기대합니다.
답변538
6공구 입주민들은 대중교통이 매우 부족합니다.특히 지하철을 이용하기 위한 대중교통 배치시간이 길어 불편합니더. 8공구를 거치지 않고 국제업무지구역까지 바로 갈수 있도록 노선 조정 필요합니다. 8공구는 이미 대중버스노선이 많이 자리잡고 있어 편리한것으로 파악됩니다.제일 부족하고 뷸편한곳은 6공구 입니다 . 꼭 반영부탁드립니다.